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紧急起飞季院长提到的老伙计，自然就是杜义山。而老伙计的学生，毫无疑问便是常浩南。如果搁在平时，这种合作哪怕是跨校进行，也并不算特别复杂，无非是最后成果贡献的排名上会出现一些纠结。但问题在于，常浩南和姚梦娜两个课题组里面最擅长数值模拟的人，已经跟八三工程高度绑定在一起了。甚至他们现在就是在处理涡喷14发动机的问题。由于姚梦娜对压气机叶片开缝的研究是自己在私下进行的，因此并没有其他人知道那篇发表在航空动力学宝上面的平平无奇的文章，已经进入了她的视野，并且也必定很快就会进入常浩南和阎忠诚的视野。杜义山很快去找到了在航空动力领域深耕多年的刘振响。尽管后者在过去十几年中的研究重心实际上是航空发动机测试模拟设备，而非航发本身，但还是很快看出了于飞研究方向的潜力。当然，仅凭潜力二字，肯定还是不足以让于飞直接加入八三工程的。常浩南在有着杜义山亲自推荐的情况下，还是靠着给新舟60解决了机翼颤振问题这种实打实的成绩，才破格通过了审核，成为整个八三工程最核心圈层中的一员。要知道，他和姚梦娜刚到盛京的紧急起飞营长一时间也确实想不出除了一架波音707之外还有可能是什么。所以上级也只是让他们多加留意，如果这架飞机有什么异常动作再行汇报。当然，对于类似的情况，最稳妥的办法当然是起飞战斗机进行目视跟踪确认。这样既可以准确查明情况，也可以对可能发生的意外情况做出临机处置。比如驱离或者干扰。但对于80-90年代的航空兵部队来说，哪怕是面对空情紧急起飞这样看似简单的事情，组织起来也并不轻松。无论是飞机完备率、飞行员经验还是地勤单位的能力水平，都会限制飞机的出动速度。当然还有一个重要的原因，就是钱。航空兵部队并没有足够的经费随时维持1-2架处在热车状态的飞机随时待命。因此往往等到飞机完成整备准备起飞时，目标飞机早就已经远离了海岸线。不过今天，情况却出现了一些变化。“营长，那架飞机偏离航线了。”眼尖的雷达兵完）